螺旋鋼管行業是廠家業的糧食，提供著工業最基礎的原材料
河北螺旋鋼管廠項目的前期工程、投資達32億元的物流也還在繼續停產，從去年年底開始就已停產。“除了外圍的勞務工，公司的正式員工一個也沒有辭退，不過現在都不用做事，工資和獎金照發，有時候會搞搞綠化。公司害怕解雇后，如果復產還要重新培訓一批人。”上述知情人士表示。
在當前的市場情況下，河北螺旋鋼管廠項目放緩建設仍是可以理解且不錯的選擇。事實上，去年多數螺旋鋼管公司虧損，寶鋼股份盈利主要是因為向大股東出售特鋼資產，如果硬性推進河北螺旋鋼管廠項目，其697億投資本身就是一筆巨大的機會成本，僅以4%的年資金使用成本計算，寶鋼一年損失的機會成本就達28億元。此外，螺旋鋼管行業的高額折舊也是一項挑戰，以15年折舊計算，一年下來該項目在設備、廠房等方面的折舊也要以數十億元計。
不僅如此，屆時人員工資也是一筆巨大開銷，即便是目前這筆支出也不小。據悉，河北螺旋鋼管廠項目的高管都來自寶鋼總部，普通員工大多隸屬于寶鋼資源公司，為項目前期人員，享受外調補助4500元/月，住房補貼2800元/月，工資向寶鋼總部看齊，到湛江后待遇還比總部升高一個級別。實際情況是，由于湛江項目初創，不少寶鋼總部員工到此之后被委以重任，待遇實際提高了不止一個級別。
前車之鑒。攀鋼鲅魚圈項目、首鋼曹妃甸項目已經為河北螺旋鋼管廠項目提供了一個參考，這兩個項目都位于沿海，皆號稱節能環保、產品高端，建成于螺旋鋼管需求量急劇上升之時，仍遲遲難以盈利。
二戰后日本螺旋鋼管工業迅速崛起，螺旋鋼管產量在上世紀70年代達到1.2億噸;德國差不多也一樣。從這個規律看，當一個國家螺旋鋼管廠家達到峰值并穩定以后，這個國家的廠家業才開始成熟，成熟之后才能開始創新。
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